首个出口欧洲市场的中国皮卡品牌，低调地拿了21年冠军！

上世纪九十年代，自主汽车品牌刚刚起步不久，“保守发育”成为众多车企的共识。靠皮卡起家的长城汽车，却在1998年——长城迪尔刚刚上市的第二年，出口中东，打开了中国皮卡通往世界的大门。长城皮卡是首个获得欧洲整车认证、出口欧洲市场的中国皮卡品牌。至今，长城皮卡一路领先，取得连续21年出口量第一的成绩。不仅为中国皮卡争了光，也是很多中国自主品牌所无法企及的，至今还有很多中国自主品牌没有完成出口欧洲的愿望。

2019年1月，长城皮卡出口量相当于2-6名的总和。那么，长城皮卡究竟为何能连续21年保持出口第一呢？

首个获欧盟整车认证的中国皮卡品牌

对于中国市场来说，欧洲、日本汽车品牌一直是品质的标杆，想打进欧洲、日本等门槛最高的市场，一直是中国自主汽车的愿望，但由于产品认证条件要求高，不少自主品牌车型均止步国门，而对于小众的皮卡车型而言，这种愿望实现起来似乎更难。

长城皮卡是国内第一个获得欧盟WVTA认证的中国皮卡品牌，这代表了什么？

一旦获得认证后，就等于获得了欧洲市场的销售许可证，在整个欧盟所有国家都可以销售。虽然拿到通行证，但长城掌门人魏建军并未操之过急。都说打铁需要自身硬，经过2年的设计研发和市场检验，2011年，长城皮卡柴油版正式进驻意大利市场，成为首个打开欧洲发达市场的中国柴油皮卡。这次批量出口对中国汽车品牌有着不同寻常的意义。因为此前中国皮卡出口到欧盟市场的只有汽油车，但本次订单中有300台为汽油车，其余1700台均为柴油车，开创了中国柴油皮卡首次大批量出口欧盟市场的先河。

从1998年，长城皮卡出口中东正式拉开了中国皮卡出口大幕，到中国柴油皮卡成为欧洲成熟市场的首个坐上宾，长城皮卡用13年的时间，这是国内其他皮卡品牌至今没能实现的，甚至是大多数中国汽车品牌所难以企及的。截至到目前，长城皮卡服务网点已遍布全球，累计出口32万辆，创造了中国皮卡出口世界的传奇。

古巴把长城皮卡印在了钱币上

长城皮卡自出口以来，长城皮卡先后被乌拉圭政府采购作为办公用车，南非保安执勤、巴基斯坦军方、乌克兰政府均采购长城皮卡。此外，长城皮卡还首次成为我国向巴基斯坦赠送车，瓦努阿图总理也曾购买长城皮卡。更值得一提的是，长城皮卡的形象还被印在了古巴货币上，一辆皮卡却拥有如此高规格的待遇，可见当地对长城皮卡的高度认可。而如此多的国外权威行政机构购买长城皮卡，也在一定程度上说明了他们对中国品牌的认可。更有外国权威汽车杂志《BAKKIE&TRUCK》将长城皮卡列为“世界三大皮卡之一”，与丰田、福特齐名。

如果说以上机构为团购代表，那么接下来的故事则是个人皮卡车主的代表。

安全行驶46.5万公里，长城皮卡在非洲火了

在众多海外用户中，Lottering夫妇可以说是长城皮卡最具代表性的用户之一。Lottering夫妇的这台长城皮卡至今已经开了46.5万公里，相当于绕地球赤道近十二圈！而这台车身上却仅有一些并不明显的刮痕，整车车身也保持了原装状态，直到今天他们依然驾驶这台长城皮卡往返与家和农场。对于这台车的表现，Lottering夫妇赞不绝口：“这辆风骏皮卡质量真的过硬，性价比也极高，它不仅是我们代步的工具，更是我们的伙伴，十年来陪我们走过了风风雨雨。”

连续21年出口第一、累计出口量32万辆……长城皮卡正在创造着中国汽车品牌出口的一个又一个里程碑。接下来，长城皮卡还会为我们带来哪些惊喜呢？