中国插电混动四驱 WEY P8向阳而生

作为长城汽车的高端品牌，WEY旗下第三款量产车型P8是该品牌的首款新能源车型。P8搭载了一套插电式混合动力系统，同时还有四驱系统加持，这套动力其实门道还不少，下面我们就一一道来。

这款插电混动豪华SUV—WEY P8，作为2018年最受瞩目的新能源车型，WEY P8肩负着“插电混动豪华SUV新时代”的使命，其外观和内饰风格在延续WEY家族的设计基础上，进行了全新打造。

P8的外观设计非常新颖。前脸大嘴式进气格栅，搭配全LED大灯，大气显得很有精神，非常符合大众的审美。

P8车身侧面线条流畅而有力量。车尾造型动感，尾灯造型和前大灯相呼应，两边共四出式的排气布局，看上去特别霸气。

内饰方面，P8仍采用WEY家族式设计风格，悬浮式的触控屏，下方是三个圆形空调出口风。内饰做工精致，营造出很强的豪华质感。三幅式方向盘搭配全液晶仪表盘，非常讨年轻人喜爱。全系标配的全景天窗，更是增加了不少驾驶乐趣。

P8搭载2.0T插电式混动系统。2.0T涡轮增压发动机最大功率为234马力，峰值扭为360Nm，传动系统匹配6挡双离合变速箱。加上单台后电动机，综合最大功率达到340马力，综合峰值扭矩为524Nm，百公里加速时间只需6.5秒。另外，P8底盘采用前麦弗逊式，后多连杆独立悬架组合，并标配四驱系统。

WEY P8 诞生于Pi4 技术平台，该平台也是WEY品牌的新能源平台，未来的一系列新能源车都将从这个平台诞生，而P8 便是 Pi4 平台的首款产品。从 2013 年立项到今年 P8 的落地，WEY品牌用 5 年的时间打造Pi4 平台。在目前插电式混动车被认为是燃油向纯电动过渡期内消费者最佳选择的阶段，WEY品牌用 5 年时间迈出了第一步。

WEY P8 在混动架构上，是由前轴上的 2.0T 发动机、BSG 电机、后轴上的电机组成。这种架构让 P8 在纯电模式下变成一辆由后轴电机驱动的纯电动后驱车；在混动模式下变成一辆由前轴发动机和后轴电机同时驱动的四驱车型。

不仅如此，WEY P8增加了驾驶模式选择拨盘，具备AUTO、EV、SPORT、 SAVE和AWD五种模式，应对不同路况——通过我们的体验，实际上AUTO模式下就完全胜任多数驾驶路况了。

AUTO模式： 

常规模式，系统自动切换电驱动和汽油机驱动；

EV模式： 

市区拥堵或者进入小区等环境下使用，车辆驱动效率高，安静性好；

SPORT模式： 

系统动力输出更为直接，适合山路等对动力输出要求更高的路况；

SAVE模式： 

保持动力电池有一定电量，在进入市区拥堵路况之前采用，实现电驱动的更高效率。

AWD模式：

智能四驱系统会对车辆的驱动状态实时进行监控，根据不同的行驶状态对车辆姿态进行调整，保证行车的安全性及稳定性。

此外，得益于空间的优化，P8后桥驱动电机和动力电池的增加并没有对后排乘坐空间有明显的影响。

■ P8城市路况驾驶感受： 

电机驱动更平顺，动力出色，响应迅速 

电动机的介入让WEY P8的整个驾驶感受非常舒适，电量充足情况下，120km/h以内的速度区间再加速都是很迅猛的。6.5秒的百公里加速时间，在实际驾驶时给驾驶员的感受远比这个数字更让人印象深刻。

由于电动机响应迅速，WEY P8在城市中的动力表现也更为活跃，这样让驾驶者也更为自如。

结语：WEY P8这套插电式混合动力系统可谓是独树一帜，至少目前市面上还没有完全一致的架构，而且后轴的双级减速机构也是未来的发展趋势之一。从实际体验看，这套动力系统的输出也足够令人满意，无论是平顺性，还是动力储备，远超其同价位所具备的性能。