尽“享”舒适 试驾东风雪铁龙SUV天逸

　　试驾车型：东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 350THP 豪华型 售价：18.97万元

　　在整个试驾过程中，乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS让我真切的体会到了“乐、享”二字的真正含义⋯⋯

　　愉“乐”感官

　　在我第一眼看到天逸SUV的时候就感觉到，法国的设计师们一定又重新端起了红酒杯。对于汽车的设计，法国人是出了名的特立独行，而这也正好契合了如今年轻消费者的消费心理。

　　天逸SUV的设计灵感来源于雪铁龙的AIRCROSS概念车，因此它的外观充满了设计感与未来感，仿佛天外来客一般，在试驾的这几天中让我赚足了眼球。车辆前脸的层次感非常丰富，人字形齿轮车标和中网很好的结合到了一起。两侧的大灯也极具设计感，整个前大灯组采用了分体式设计，完全内嵌进了进气格栅。作为高配车型，其上部为LED日间行车灯，下面为LED光源大灯。圆润的车身侧面线条让天逸SUV多了几分内敛、敦实的感觉。车尾的设计则给人一种宽大扎实的感受，从上到下都采用柔和的线条处理，并不会让人产生审美疲劳。

　　尾灯的灯腔内导光带采用4个扁圆型设计，神似两个并排的数字“8”，要知道“8”这个数字在国内可是很吉利的。值得一提的是天逸SUV采用了米其林的primacy 3ST系列轮胎，该轮胎更注重静音效果，我们试驾的1.6T顶配车型的轮胎型号为235/55 R18，在提供较低胎噪的同时舒适性也不错，而花瓣式的轮辋设计简约时尚。

　　内饰延续了外观的设计风格，虽特立独行，也舒适实用。采用了红色与黑色撞色设计的内饰配色大胆时尚。中控台、内饰板和座椅上还采用了缝线勾勒，营造出一种高级感。全系标配8英寸中控屏，这点比部分日系竞品更加厚道——日系竞品车型往往会简化低配车型的中控屏。拼色的皮质座椅十分舒适，长时间驾驶也不感觉到疲惫。

　　顶配车型的前排座椅还带有按摩功能，可以通过座椅下方的按钮启动，只是我在经过了长途试驾后发现这套座椅虽然其它方面都不错，但透气性比较一般，如果能够提供座椅通风功能就更加完美了。另外，全系标配的12.3英寸的液晶仪表盘也算是内饰的一大亮点，显示效果清晰，并且有多种显示模式可供选择，这也是液晶仪表盘相对于普通仪表盘的优势所在，而不足之处是对于发动机转速的显示非常隐蔽，且不够精准。独特的类似长方形方向盘有着不错的握感，上面的多功能控制键既有按钮也有滚轮，操控方便。而灯光控制、雨刷控制以及巡航控制也都布置在方向盘下方，对于第一次接触法系车的朋友可能需要一些时间适应。

　　尽“享”舒适

　　众所周知，法系车的当家法宝便是其深厚的底盘调校功底。而出色的底盘舒适性一直以来都是雪铁龙的品牌基因，天逸SUV自然也传承了这种优良基因，并通过SUV-MCS大师级底盘调校，力求更好的满足驾乘者在各种路况下对舒适性和操控性的需求。

　　也许你会觉得天逸SUV所采用的麦弗逊式独立前悬+带横向稳定杆的可变形横梁式非独立后悬的组合形式舒适性与操控性都会太好，那你就太不了解法系车了，他们很擅长将非独立悬架也调校出优秀的操控性能。当然，为了让天逸SUV更符合驾乘者的用车需求，雪铁龙还首次应用了PHC自适应液压稳定技术，以使得天逸的悬挂系统能自动适应各种路况，有效吸收来自地面的震动和颠簸，带来与独立悬架相媲美、甚至优于独立悬架的动态舒适体验。

　　这套PHC自适应液压稳定技术应该算是天逸SUV实现“乐享”理念的关键元素，可得好好说说。与普通悬架的减震系统不同，天逸SUV所搭载的PHC自适应液压稳定技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器（即PHC装置，一端为拉伸液压缓冲器，一端为压缩液压缓冲器），车辆依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，避免刚性冲击给驾乘者带来的不适。

　　在较平整路况下，PHC悬架处理低阻尼工作区间；在大的颠簸路况下，增大悬架阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击，实现减震效果，从而形成魔毯效应。总的来说，在颠簸路面上，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时，触底反弹的速度也会被缓解。同时，因为有了PHC技术，减震器的油液通孔面积设计得以进一步加大，来提升良好路面时对细微震动的吸收。此外，PHC自适应液压稳定技术还拥有20项专利，不额外增加能耗，不用电驱动，几乎不影响车辆的自重，这将有利于为消费者进一步控制用车成本。

　　而在实际的驾驶体验中我也确实感受到了这套PHC自适应液压悬架的魅力，只是稍显遗憾的是这套系统并不是全系标配，因此我强烈推荐大家选择装配有这套PHC自适应液压悬架的高配车型。

　　最后还想说的是我们此次试驾的350THP 豪华型在动力方面并没有什么过人之处，好在成熟可靠。1.6T的最大功率和峰值扭矩分别为123 kW和245 Nm，与之相匹配的是一台6速手自一体变速器。这套动力系统平顺性与燃油经济性的表现都还不错，满足日常使用还是绰绰有余的，只是想要来点驾驶激情可就有点为难他了。

　　总结：

　　作为东风雪铁龙今年最为重点的车型，天逸SUV采用PSA集团最新的EMP2平台打造，并融入了全新“乐享”设计理念，个性且活泼的外形设计让它在市场上众多SUV产品中自成一派。另外，从此次东风雪铁龙的定价来看，15.27万元的起售价在该级别车型当中还是很有诚意的。